برچسب: دیاگ کارمن

تست سنسور سرعت با دیاگ
دیاگ را به ای سی یو اتصال می دهیم وارد منوی خطا می شویم و چک می کنیم خطایی در ای سی یو ثبت شده است یا نه . در صورت وجود خطا بصورت لحظه ای انرا پاک می کنیم و اگر از نوع خطا دائمی بود ابتدا از محکم بودن و تمیز بودن سوکت سنسور مطمئن می شویم و خطا را پاک می کنیم مجددا قسمت خواندن کد خطا را چک می کنیم اگر کد خطا موجود بود سنسور خراب می باشد

تست سنسور اکسیژن با دیاگ
بعد از اتصال دیاگ به ای سی یو ، موتور را روشن می کنیم تا گرم شود سپس وارد منوی پارامترها می شویم . در این مرحله دوعبارت سنسور اکسیژن قبل از کاتالیز و سنسور اکسیژن بعد از کاتالیز دیده می شود آن دسته از خودروهایی که سنسور اکسیژن بعد از کاتالیز را ندارند سنسور اکسیژن ولتاژ ۰/۴۵ ولت را که همان ولتاژ لازم برای تنظیم بودن مصرف سوخت است در نظر می گیرند بنابراین در مقابل پارامتر سنسور اکسیژن بعد از کاتالیز عدد ۰/۴۵ ولت همیشه ثابت است . اما برای آن دسته از خودروهای که سنسور اکسیژن بعد از کاتالیز دارند ولتاژ خروجی در حال تغییر است ولتاژ ارسالی توسط سنسور اکسیژن باید بین ۰/۹ تا ۰/۱ به طور مداوم درحال تغییر باشد تمایل به سمت ۰/۱ نشان دهنده سوخت رقیق و متمایل به سمت ۰/۹ ولت نشان از سوخت غنی می باشد اگر ولتاژ بین ۰/۹ تا ۰/۱ باشد سنسور سالم است در غیر این صورت سنسور خراب است